Hovedparten, dvs. 47 af Gentofte Kommunes 66 signalanlæg, er tidsstyrede signalanlæg.

Du kan se hvilke signalanlæg, som er tidsstyrede i "Oversigtskort over signalanlæg" (pdf-fil). Dokumentet finder du i linkboksen nedenfor.

I tidsstyrede signalanlæg er der en fast omløbstid/cyklus, faste grøntider og skiftevis grønt signal for de enkelte kørselsretninger i krydset.

Der er ofte forskellige signalprogrammer på en dag, f.eks. et morgen- eller eftermiddagsprogram, som er i stand til effektivt at håndtere myldretiden eller et dagsprogram, som kan give en hurtig trafikafvikling på de tidspunkter af døgnet, hvor der kun er lidt trafik på vejene, bl.a. i aftentimerne og i weekenderne.

Tidsstyrede signalanlæg med samme omløbstid/cyklus kan ofte koordineres, således at der opnås en ”grøn bølge” mellem signalanlæggene.

Trafikstyrede signalanlæg

Der er etableret trafikstyring i 19 af Gentofte Kommunes 66 signalanlæg.

Du kan se hvilke signalanlæg, som er trafikstyrede i "Oversigtskort over signalanlæg" (pdf-fil). Dokumentet finder du i linkboksen nedenfor.

I trafikstyrede signalanlæg er der ingen fast omløbstid/cyklus og ingen faste grøntider – kun faste sikkerhedstider. Grøntidernes længde afgøres på baggrund af det aktuelle antal trafikanter i signalanlægget og giver derved en optimal grøntid og et minimum af spildtid i anlægget. Resultatet er en fleksibel og hurtig trafikafvikling.

I trafikstyrede signalanlæg er det nødvendigt at anmelde for at få grønt signal. Anmeldelsen sker enten ved tryk på et fodgængertryk eller ved passage henover en detektorspole. En detektorspole er en form for ledning, som er nedfræset i asfalten, og som er i stand til at registrere, at der passerer en bil, en motorcykel, en cyklist eller en knallert henover spolen.

Ved signalanlæggenes stopstreger er der nedfræset såkaldte tilstedeværelses-detektorspoler for trafikanterne, hvilke betyder, at det er nødvendigt at blive holdende ovenpå detektorspolen bag stopstregen for at fastholde anmeldelsen af grønt signal. Hvis man kommer til at trille frem i krydset, og derved flytter køretøjet væk fra detektorspolen, afmeldes det grønne lys, og så kommer man til at holde for rødt lys længe.

Trafikstyrede signalanlæg med al rød hvile funktion

I 5 af Gentofte Kommunes trafikstyrede signalanlæg er der etableret en såkaldt al rød hvile funktion.

Du kan se hvilke signalanlæg, som er trafikstyrede med al rød hvile funktion i "Oversigtskort over signalanlæg" (pdf-fil). Dokumentet finder du i linkboksen nedenfor.

Al rød hvile betyder, at signalanlægget viser rødt signal i alle kørselsretninger, når der ikke er registreret trafikanter i nærheden af anlægget. Dette har en hastighedsdæmpende virkning, idet bilister, der ser et rødt signal på afstand, ofte fastholder eller reducerer deres hastighed, mens bilister, der ser et grønt signal på afstand, ofte øger hastigheden for lige at nå med over krydset.

Desuden giver al rød hvile en mulighed for et hurtigt skift til grønt signal – hvilket især er gavnligt for sideretningen, som derved ikke behøver vente på, at der først skal blive rødt i hovedretningen.

Signalanlæg med al rød hvile funktion kan udføre en såkaldt al rød vending. Dette betyder, at trafikanterne kan opleve, at signalanlægget går fra grønt til rødt, hvorefter signalet igen bliver grønt i samme retning, uden at der har været grønt for den tværgående retning. Dette sker, når et køretøj anmelder grønt signal i signalanlægget, umiddelbart efter at signalanlægget er gået i al rød hvile. 

I signalanlæg med al rød hvile funktion kan det være nødvendigt for venstresvingende cyklister at få grønt ved at trykke på fodgængertrykket eller at placere sig bag stopstregen på den tværgående retning.